ダカール覇者が公道へ。「DEFENDER DAKAR」デザイン先行公開｜635PS/750NmのV8を積む限定生産モデル

舞台はモントレー、世界が注目した初公開

2026年8月、米国カリフォルニア州モントレーで毎年開催される自動車文化の祭典「モントレー・カー・ウィーク」。その一環として行われた「The Quail by The Peninsula, A Motorsports Gathering」の会場に、DEFENDER DAKARのデザイン・プレビューモデルが登場した。

Land Rover公式の発表によれば、会場にはDEFENDERのヘリテージモデルと、今年のダカール覇者「D7X-R」実車が並べて展示され、ランドローバー・エクスペリエンスによる特設コースでの試乗体験も実施された。米国市場復帰から5年でDEFENDERの販売が13万台を超えたこの市場を先行公開の舞台に選んだのは、当然の戦略といえる。

ただし今回公開されたのはあくまで「デザイン・プレビューモデル」であり、市販モデルそのものの発表ではない点は明確にしておきたい。詳細な技術仕様はダカール・ラリー2027（サウジアラビア開催）で発表される予定とされており、価格や日本導入の有無を含む具体的な情報は現時点で一切公表されていない。

ダカール初参戦で初優勝、D7X-Rの戦績

DEFENDER DAKARを理解するうえで、そのベースとなった競技車両の実績は外せない。

DEFENDER Rallyチームは2026年のダカール・ラリーにStockクラスで初参戦し、初優勝を飾った。14日間・全13ステージにわたるレースで3台のD7X-Rが1位・2位・4位でフィニッシュ。さらに全13ステージ中10ステージで1-2-3フィニッシュを達成し、3台合計の総走行距離は24,000kmに達した。

DEFENDERとダカール・ラリーの関係は2025年から始まっている。この年はオフィシャル車両パートナーとして大会をサポートする役割を担い、20台のDEFENDERが大会運営を支えた。翌2026年からFIA世界ラリーレイド選手権（W2RC）のStockカテゴリーへとワークス参戦を開始した3年間プログラムの初年度に、いきなり頂点を獲ったかたちだ。DEFENDER DAKARはこの歴史的勝利を、公道で体感できるモデルとして具現化したものといえる。

635PS・V8の素性と走りの装備

パワートレインはDEFENDER OCTAにも搭載される4.4リッターツインターボV8ガソリンエンジン。競技車両D7X-Rではレース規制による出力制限を受けていたが、DEFENDER DAKARでは制限を受けないため、最高出力635PS・最大トルク750Nmという本来のスペックをフルに発揮する。冷却システムの強化も施されているとのことだ。

ボディアーキテクチャ、トランスミッション、ドライブトレインについては競技車D7X-Rと同様のものを踏襲し、軽量アルミニウム製モノコック「D7x」を採用する。

シャシー面では、ラリー仕様のサスペンションを採用してトレッド幅の拡大と最低地上高の引き上げを実現（具体的な数値は未公表）。モータースポーツで実績を持つBilstein製アドバンスト・ダンパーを組み合わせたコイルスプリングサスペンションと、新型鍛造20インチホイール＋35インチアドバンスト・オールテレインタイヤのパッケージが組み合わされる。

ドライブモードには新たに「Dunes（デューンズ）」と「Gravel（グラベル）」が追加され、競技仕様マシン向けに開発された「フライトモード」も搭載する。日本語リリースでは「過酷で変化に富んだ地形でのスムーズな走行を実現するため」と説明され、英国本社のグローバル版リリースではさらに踏み込んで、極限の地形での着地に向けて開発したものとされている。競技の現場で生まれた制御が公道仕様に落とし込まれていること自体が、このクルマの性格を端的に示している。

レースからそのまま持ち込んだエクステリア

外観はD7X-Rのアイデンティティを色濃く残しつつ、公道仕様としての完成度を高めた構成になっている。主な装備として、ルーフ上のライトポッド、固定式メタルルーフ、カーボンファイバー製レイズドエアインテーク、カーボンファイバー製ボンネット、リベット剝き出しの拡張ホイールアーチ、テールゲート・ブランキングプレート、特徴的なマッドフラップ、強化された金属製フロント・アンダーシールドとアンダーボディ・プロテクションが挙げられる。

カラーリングの中心となるのは、D7X-Rのレースカラーにインスパイアされた「ダカールサンド」のボディに「ヤンブーターコイズ」のルーフを組み合わせたツートンだ。見た目にもラリー参戦マシンとの連続性が明確で、このクルマの素性を走る前から雄弁に語っている。ほかにも複数のカラーオプションが用意され、ナルヴィックブラックおよびアラスカホワイトではマットプロテクティブフィルムをオプション設定できるという。

2+2シートにレーシングハーネス。タフラグジュアリーなキャビン

インテリアはランドローバーが「タフラグジュアリー」と表現するコンセプトで仕立てられている。シートレイアウトは1列目専用の「DEFENDER DAKAR」専用設計レーシングスタイルシートを備えた2+2。オプションでフロントシートに4点式レーシングハーネスを装着できる点は、このクルマが本物志向のドライバーを想定していることの証左だ。

後部収納スペースはレース用ヘルメットが収まるよう専用設計され、リアラゲッジスペースにはスペアホイールとエアコンプレッサーを固定するための専用マウントが設けられている。ファミリーユースのためのパッケージングよりも、「道具としての機能性」を徹底的に優先した設計思想が随所に感じられる。

DEFENDER担当マネージング・ディレクターのマーク・キャメロン氏は「DEFENDER OCTAをD7X-Rへ進化させ、さらにダカール優勝マシンを公道仕様にできないかとエンジニアに問いかけた結果が、このDEFENDER DAKARだ」とコメント。「想像しうる最も過酷な環境や競技条件から学んだすべての知見が注ぎ込まれた、正真正銘のDEFENDERだ」と語っている。

購入・予約はどうなる？日本は？

DEFENDER DAKARは限定生産モデルであることが公式に明言されているが、生産台数の具体的な数字は現時点で発表されていない。予約受注（リザベーション）の本格開始は2027年初頭を予定。詳細な技術情報および仕様については、サウジアラビアで開催されるダカール・ラリー2027で発表される予定とされている。

価格については一切の情報が出ておらず、日本への導入有無や国内価格も発表されていない。購入希望者への案内は「正規リテイラーへの問合せ」のみとされている。ベースとなったDEFENDER OCTAの日本価格が2,234万円から（DEFENDER OCTA Black は2,387万円から／いずれも2026年8月時点）であることを踏まえれば、DEFENDER DAKARがそれを上回る価格帯に置かれる可能性は高いが、あくまで現段階では推測の域を出ない。続報を待ちたいところだ。

DEFENDER DAKAR 主要スペック

※本モデルは「デザイン・プレビュー・モデル」として公開された段階であり、詳細な技術情報および仕様はダカール・ラリー2027で発表される予定です。価格、生産台数、ボディサイズ、日本導入の有無および国内価格はいずれも未発表です。上記は2026年8月14日（現地時間）発表のメーカー公式プレスリリース時点の情報で、一部の数値は英国本社のグローバル版リリースに基づきます。

詳細仕様と価格はダカール・ラリー2027での発表を待つことになるが、ダカール覇者直系の公道SUVというコンセプトはすでに十分な説得力を持つ。予約開始は2027年初頭。日本導入の動向も含め、続報に注目したい。