BMW M2 vs アウディRS3 vs ポルシェケイマン、サーキットで頂点を争う三つ巴バトル

3台のスペックを整理する

動画で紹介されているスペックを改めて確認しておきたい。

BMW G87 M2は、3.0リッター直列6気筒ツインターボエンジンを搭載し、480馬力・600Nmを発生。8速ATで後輪を駆動し、車重は1,700kgに達する。英国での新車価格は7万ポンド以上とされており、3台の中で最も高価格かつ最重量という位置づけだ。

対するアウディRS3（フェイスリフト）は、2.5リッター直列5気筒ターボで400馬力・500Nmを発生し、7速DSGで4輪を駆動する。車重1,570kgというのは全輪駆動車としては印象的な数値で、価格は6万2,000ポンドからとされている。動画内では、RS3のフェイスリフト版がニュルブルクリンクでM2のタイムを上回ったとも紹介されており、実力は数字以上のものを秘めている可能性がある。

最も異彩を放つのがポルシェケイマンをベースにしたカスタム車両だ。元は最廉価グレードのケイマンだが、2.0リッターフラット4ターボをチューニングし410馬力・475Nmを発生。7速PDKで後輪を駆動し、車重はわずか1,370kg。外装はGT4ルックを与えられつつ、部品の多くはTemuで調達されたという異色の経歴を持つ。

全輪駆動の優位と気温の関係

動画の収録日は気温が低かったとされており、4輪駆動のRS3にとっては条件面で有利に働く可能性があることが指摘されている。タイヤのウォームアップが課題になるコンディションにおいて、トラクションを4輪で分散できるAWDの恩恵は無視できない。

一方、M2は後輪駆動ながら480馬力という強烈なパワーを持つ。乾いたアスファルトでのコントロールされたコーナリングにおいては圧倒的な楽しさがあるが、低温・低グリップコンディションでは扱いが難しくなる側面もある。ケイマンも後輪駆動だが、車重の軽さとミドシップ由来の前後重量バランスが、パワー不足をカバーするファクターになり得る。

この3台のバトルは「スペックシートの速さ」と「実際のサーキットラップタイム」がいかに乖離しうるかを示す好例でもある。馬力や価格だけで速さは語れない。その命題をサーキットという舞台で突き付けてくるのが、この動画の本質的な面白さだ。

Temuケイマンという存在の衝撃

今回の動画において最も視聴者の興味を引きつけるのが、オーナーのMitchによるカスタムケイマンの存在だろう。クロノパッケージは正規オプションであれば数万円規模の追加費用がかかるとされるが、このケイマンでは数千円規模で入手・装着されたとされており、機能的に問題なく動作しているという。ステアリングホイール、ギアシフター、エアロパーツなどもTemuや海外調達品で構成されており、見た目はGT4ルックでありながら、コストは大幅に圧縮されている。

動画内でも触れられているように、ケイマンはもともと軽量なミドシップスポーツとしての素性を持ち、チューニングされたエンジンと相まって410馬力という数字は現在の車重比で見ても十分以上のポテンシャルだ。

「正規ディーラーで購入した高額スポーツカー」と「カスタムパーツで武装した廉価ベース車」が同じタイムを争う構図は、クルマ好きのロマンと現実を同時に問いかけている。この結末こそ、動画を最後まで見逃せない最大の理由といえる。

3台のサーキットバトルの結末は、ぜひDriven+チャンネルの動画本編で確認してほしい。スペックだけでは語れない「本物の速さ」を、映像で体感できる一本だ。