ジャガー 新型Type 00（2025）1000馬力トライモーターEVで横滑り走行｜英国ブランド復活の狼煙

1000馬力・トライモーターの正体

ジャガー「Type 00」が搭載するとされるトライモーターシステムは、フロントに1基、リアに2基のモーターを配置するAWD構成と考えられている。システム合計出力は1000馬力（約746kW）超と公表されており、これは現在量産EV市場においてもトップクラスの数値だ。

EVにおけるトライモーター構成は、テスラ「Model S Plaid」やリマック「ネヴェーラ」などが採用した実績があるが、ジャガーが伝統的な英国スポーツカーブランドとしてこのアーキテクチャを選んだことには大きな意味がある。単純な直線加速だけでなく、モーターごとのトルクベクタリング制御によってコーナリングの精度を高め、ドライバーの意図に忠実に応答する「スポーツカーらしい走り」を電動で実現しようという狙いが透けて見える。

CAR magazineの映像では、コントロールされたドリフト走行も披露されており、単なるショーカーではなく走ることに本気で向き合ったモデルであることが伝わってくる。テール・ハッピーな挙動をEVで演出できるかどうかは、制御系のチューニングにかかっており、その点でも注目に値する。

ジャガー「再発明」の文脈を読む

2024年11月、ジャガーは従来のロゴや車名を一新し、「Copy Nothing」をスローガンに掲げた大規模なブランドリニューアルを発表した。その発表動画は車が一切登場しないという前衛的な演出で賛否を呼んだが、Type 00の登場でその方向性が具体化した形だ。

従来のF-PaceやF-Typeといったモデルは販売終了とされ、2026年以降はType 00を含む完全EV専業ブランドとして再出発する計画とみられている。価格帯も大幅に引き上げ、ポルシェ・タイカンやフェラーリ・プロサングエのような「プレミアムEV」市場を狙う戦略と読める。

デザイン面では、従来のジャガーらしさとは一線を画すジオメトリックかつ彫刻的なフォルムが採用されており、好き嫌いが分かれることは間違いない。しかしそれこそがブランドとしての「再発明」の証とも言えるだろう。ロールス・ロイスやベントレーがEV化においても既存ユーザーへのリスペクトを維持したのとは対照的に、ジャガーは既存顧客層すら塗り替える覚悟を示している点が興味深い。

競合比較：ハイパーEV市場での立ち位置

1000馬力超のEVという括りで競合を整理すると、テスラ「Model S Plaid」（約1020馬力）、リマック「ネヴェーラ」（1914馬力）、そしてピニンファリーナ「バッティスタ」（1900馬力）などが名を連ねる。Type 00の1000馬力というスペックはこの中では比較的控えめだが、ジャガーが重視するのは数字よりも「ドライビングエクスペリエンス」の質と考えられる。

リマックやピニンファリーナが超高額・超限定のハイパーカーとして別次元の存在であるのに対し、Type 00は手の届きやすい価格帯での展開を想定しているとみられる。英国メディアの一部報道では20万ポンド（約3800万円）前後という数字も出ており、ポルシェやアストンマーティンと同じ土俵で戦う意図が読み取れる。

CAR magazineが実走レポートを行ったことで、少なくともこの時点でのプロトタイプが十分に走れる状態であることが確認できた。量産モデルとの仕様差がどこまであるかは今後の情報を待つ必要があるが、開発の進捗という意味では好印象だ。

新生ジャガーの本気を示すType 00。その走りの全貌はCAR magazineチャンネルの映像で確かめてほしい。EV時代のスポーツカーが向かう先が、この1台に凝縮されている。