日産リーフ NISMO（2026年）発表｜EVスポーツクロスオーバーの新境地へ

3グレード構成の全貌とスペック

日産の公式発表によれば、「日産リーフ NISMO」は3つのグレードで展開される。まず注目したいのはモーター出力の違いだ。「B7 NISMO」と「B7 NISMO RECARO装着車」は最高出力160kW・最大トルク355Nmを発揮し、車両重量はそれぞれ1,920kgと1,900kg、パワーウェイトレシオは12.0kg/kWと11.9kg/kWとなる。一方、エントリーグレードの「B5 NISMO」は最高出力130kW・最大トルク345Nmで車両重量1,820kg、パワーウェイトレシオ14.0kg/kWとなる。

全グレード共通のスペックとして、全長4,415mm・全幅1,810mm・ホイールベース2,690mm・最低地上高135mm、タイヤサイズは235/45 R19（8.0Jリム）。駆動方式は全グレード2WDだ。全高は全グレード1,550mmで統一されているが、B7 NISMOにプロパイロット2.0を装着する場合のみ1,565mmとなる点も覚えておきたい。

価格（全国希望小売価格・消費税込み）はB5 NISMOが6,601,100円、B7 NISMOが6,952,000円、B7 NISMO RECARO装着車が7,227,000円。なお、本モデルは持込み登録車として日産モータースポーツ＆カスタマイズ株式会社（NMC）が取り扱う。

NISMOチューニングが作り出す走り

開発コンセプトは「駿足のインテリジェント スポーツクロスオーバー」。NISMOのロードカーが共通して追求する「より速く、気持ち良く、安心して走れるクルマ」という思想を、EV特有のトルク特性と組み合わせて具現化している。

サスペンション面では、スプリングやスタビライザーだけでなく、メンバーブッシュの一部にもNISMO専用部品を投入。エクストレイル NISMOと同様のスウィングバルブ付きショックアブソーバーを採用し、コーナリング初期のロールを抑えながら路面追従性を確保した。日常域のクルージングからワインディングまで、シーンを選ばない懐の広さを目指した設定といえる。

タイヤはミシュランの「Pilot Sport 5」を選択。スポーツタイヤとしての高いグリップ力と操縦安定性を、エンケイ製19インチアルミホイールと組み合わせることで引き出す。軽量・高剛性なホイールはバネ下重量の低減にも寄与し、EVの重量ハンデをカバーする狙いが見える。

ドライブモードはベースモデルの4モードのうちSTANDARD・ECO・SPORTをNISMO専用チューニングに書き換え。なかでもSPORTモードは「NISMOモード」と命名され、モーター駆動ならではの瞬発力に加え、力強く伸びのある加速感を演出する設定とされている。

EV NISMO初の回生ブレーキパドル

本モデルのハイライトのひとつが、EV NISMOとして初めて採用された「回生ブレーキコントロールパドル」だ。レベル1ではベースモデルよりも減速力を低く設定し、スムーズなクルージングを演出。レベル2から4では減速力を高めに設定し、スポーツドライビングを楽しめる特性としている。山岳路やワインディングでの細かなスピードコントロールに活用できる機能で、パドル操作でその場で切り替えられる手軽さも魅力だ。

この回生パドルの採用は、ただの機能追加にとどまらない。アクセルオフ時の減速感こそがEVスポーツの「味」を左右する要素のひとつであり、それを積極的にコントロールできる手段を与えたことは、ドライビングの主体性をドライバーに返すという意味で評価できる。

空力を磨いたエクステリアデザイン

NISMOの「性能向上のためのデザイン」という思想に従い、エクステリアの専用エアロパーツはすべて機能的な根拠を持つ。

フロントバンパーには空気の流れをボディサイドへ導くエアガイド機能付き専用コーナーフィニッシャーを装備。ボディ下面には船底形状のアンダースポイラーを持つ専用リヤバンパーを採用し、後端にはより後方かつ上方へ延長されたダックテール形状のバックドアスポイラーが加わる。公式発表によれば、これらの組み合わせにより空気抵抗（ドラッグ）をベース車比で悪化させることなくダウンフォースを獲得したとされており、空力の最適化に徹した設計が伺える。

各所に散りばめたレッドアクセントカラー「アルテリアマグマ」は、ドアミラーやボディラインを縦断し、電動車ならではのダイナミズムを視覚的に主張する。ボディカラーはベースリーフの4色に加え、NISMOロードカー専用色「NISMOステルスグレー」2種類を新設。サーキットの風景に溶け込みながらも削ぎ落とされた存在感を放つというコンセプトのカラーで、合計6色から選択できる。

スポーツと質感を両立したインテリア

コクピットはブラックを基調にレッドアクセントを施したNISMO定番のコーディネーション。パワーメーター、インストルメントパネル周りのフィニッシャー、パワースイッチはすべて専用パーツに刷新されている。

ステアリングホイールには合成皮革「テーラーフィット」を採用。ナッパレザーに近い触感を持ちながら高い耐久性を誇る素材で、レッドセンターマークとレッドステッチが戦闘的な雰囲気を演出する。前席シートにはレッドパーフォレーションとNISMOロゴの刺しゅうが入り、上位グレードのB7 NISMO RECARO装着車ではRECARO製スポーツシートをNISMO専用チューニングで搭載。このRECARO製シートはパワーリクライニング機能（スムーズかつ無段階調整可能）も備え、ロングドライブでの快適性も確保している点が見逃せない。

スポーツシートの「一体感」を重視する設計思想は、NISMOが開発段階からシャシーとのバランスを念頭に置いてチューニングを行った結果だ。コクピットに収まった瞬間から「走る気」にさせるインテリアの仕上がりは、価格帯に見合った高揚感を生み出している。

日産リーフ NISMO 主要諸元・価格

※数値はメーカー公表値。価格は全国希望小売価格（消費税込み）です。「日産リーフ NISMO」は持込み登録車で、日産モータースポーツ＆カスタマイズ株式会社（NMC）の取り扱いとなります。バッテリー容量・航続距離（WLTCモード）はプレスリリースで公表されていません。

EV時代の「走る喜び」を本気で追求した「日産リーフ NISMO」。今後の試乗レポートやユーザーインプレッションにも引き続き注目していきたい。続報はRoadlyでいち早くお届けする。