GW前の5分でできる愛車チェック7項目｜連休のトラブルを防ぐセルフ点検ガイド

タイヤ：空気圧・溝・サイドの亀裂（所要2分）

高速道路で一番怖いのが、実はタイヤである。バーストや空気圧不足は、ハンドルを取られる・燃費が悪くなる・最悪の場合は大事故につながる。GW前に見ておきたいポイントは三つ。

やり方

1. タイヤを一周ぐるっと見て、側面（サイドウォール）にひび割れや膨らみがないか確認する。
2. タイヤの側面にある△マークを見つけて、その延長線上を見る。溝の底に突起（スリップサイン）があり、これが接地面と同じ高さになっていたら交換のサイン。
3. 空気圧は、ガソリンスタンドで無料で見てもらえる。適正値は運転席のドアを開けたところのシールに書いてある。

こうなっていたら、プロへ

側面にひび割れや膨らみがあれば、走行中にバーストの危険がある。即ディーラーへ向かいたい。スリップサインが出ている場合はタイヤ交換が必要。4本のうち1本だけ明らかに空気が減っているなら、パンクの可能性が高い。

バッテリー：見た目と始動音（所要30秒）

JAFの出動理由で毎年ダントツ1位がバッテリー上がり。出発先の駐車場で「キュルキュル…」となると、GWの朝が一気に暗くなる。

やり方

1. エンジンをかけるとき、始動音がいつもより弱い・長いと感じたら要注意。
2. ボンネットを開けて、バッテリー端子の周りに白い粉や青緑色の結晶がついていないか確認する。
3. バッテリー本体に膨らみや液漏れがないかチェックする。

こうなっていたら、プロへ

2〜3年以上バッテリーを交換していなければ、出発前に点検してもらうと安心だ。始動音が明らかに弱い場合はバッテリー寿命の可能性が大きい。端子に腐食があれば清掃・交換を相談したい。

ちなみにJAFの2024年度データによると、ロードサービス出動理由のダントツ1位が過放電バッテリー（34.76%）。さらに「破損・劣化バッテリー」も合わせると、バッテリー関連だけで全出動の約42%を占める。冬の始動負荷で弱ったバッテリーが、気温の上がり始めるGW前後に限界を迎える。そんなケースも少なくない。

エンジンオイル：量と色をチェック（所要1分）

オイルは車にとっての血液である。少なすぎても汚れすぎても、エンジンに負担がかかる。見るだけなら1分で終わる。

やり方

1. エンジンを止めて5分ほど待つ（オイルがオイルパンに落ちて正確に測れるため）。※車種により冷間時指定の場合もあるので、取扱説明書もチラ見を。
2. ボンネットを開けて、黄色い輪っかの取っ手（レベルゲージ）を引き抜く。
3. 先端をキレイな布で拭いて、もう一度差し込んでから抜く。
4. 先端のオイルが「L」と「H」（またはMIN／MAX）の間にあればOK。
5. オイルの色は飴色〜薄い茶色ならOK。真っ黒でドロッとしていたら交換時期。

こうなっていたら、プロへ

オイルが「L」より下なら補充が必要。自分で入れるのが不安なら整備工場へ。真っ黒でベタついていればオイル交換を依頼したい。前回の交換から半年以上、もしくは5,000km以上走っている場合も、GW前に交換がおすすめだ。

交換サイクルの目安は、一般的には5,000km〜1万kmごとと言われるが、取扱説明書に書いてある指定サイクルが最優先。最近のエンジンは1万〜1.5万km推奨の車種も増えているので、まずは愛車の説明書を確認してほしい。

冷却水（クーラント）：MIN/MAXの間にあるか（所要30秒）

エンジンが熱くなりすぎるのを防ぐ、縁の下の力持ち。GWは渋滞にハマる機会も多いので、ここも見ておきたいポイントだ。

やり方

1. ボンネットを開けて、半透明のプラスチックタンクを探す（たいてい緑・赤・青の液体が入っている）。
2. タンクの側面に書かれた「MIN」と「MAX」の線の間に液面があればOK。

こうなっていたら、プロへ

MINより下なら補充が必要。ただしエンジンが熱いうちは絶対にキャップを開けてはいけない。熱湯が噴き出す危険がある。液体が茶色く濁っていたら交換時期なので整備工場へ。液量が明らかに減るのが早い場合は、冷却系のトラブルの可能性があるため早めに診てもらいたい。

タンクのキャップは走行直後だと高温・高圧で危険なので、触るなら完全に冷えてから。

ワイパー＆ウォッシャー液：急な雨に備える（所要1分）

「出発時は晴れていたのに、高速に乗ったら土砂降り」はGWあるある。ワイパーがちゃんと働かないと、視界ゼロでパニックになる。

やり方

1. ワイパーを動かしてみて、拭き残しやビビリ音（ガガガという音）がないか確認する。
2. ゴムの部分を指でなぞって、ひび割れや硬化がないかチェックする。
3. ウォッシャー液のレバーを引いて、ちゃんと液が出るか、量は十分かを確認する。

こうなっていたら、プロへ（または自分で交換）

拭き残しが出る・ビビリ音がする場合はワイパーゴム交換（ホームセンターで1,000円程度、自分でも交換可能）。ウォッシャー液が出なければノズル詰まりの可能性があるので整備工場で見てもらう。液が減っているだけなら、市販のウォッシャー液で補充（これは簡単）。

ランプ類：家族や友達に手伝ってもらうのがコツ（所要2分）

ヘッドライトの片方が切れていても、運転席からは気づけない。GW前に、誰かに手伝ってもらって一周チェックしたい。

やり方

1. 車の外に立ってもらう人を1人確保する。
2. エンジンをかけて、順番に点灯・確認。ヘッドライト（ロー・ハイ）、スモールライト（車幅灯）、ウィンカー（左右）、ブレーキランプ（誰かにブレーキ踏んでもらう）、バックランプ（ギアをRに）、ハザード。

こうなっていたら、プロへ

いずれかのランプが点かない場合は電球切れなので、ディーラーやカー用品店で交換（数千円程度）。ライトが暗い・黄ばんでいる場合はヘッドライトの磨きやバルブ交換を相談したい。

ちなみにランプ切れは整備不良（尾灯等）で、違反点数1点＋反則金7,000円（普通車）。地味に痛いので出発前にぜひチェックしておきたい。

書類・非常用品：いざという時の備え（所要1分）

最後は車内チェック。事故やトラブル時に「あれ、どこ行った？」とならないように。

確認リスト

• 車検証——ダッシュボードやグローブボックスにあるか。
• 自賠責保険証明書——車検証と一緒にあることが多い。
• 発炎筒——多くは助手席の足元かドアポケット。車種によってはダッシュボード下にあることも。使用期限が切れていないか（一般的に製造から4年が目安、本体に刻印あり）。
• 三角表示板——トランクにあるか（軽自動車は任意だが推奨）。
• スペアタイヤまたはパンク修理キット——積載を確認。

こうなっていたら、プロへ

発炎筒の期限切れはカー用品店で500〜1,000円で買える。LED式の非常信号灯に替えておくと期限切れの心配がない。車検証が見当たらない場合は、警察に不携帯を指摘されると罰金になるので、再発行をディーラーへ依頼したい。